题目内容：
海水环境港口与航道工程混凝土的部位可分为（ ）。
A．水上区 B．水下区
C．浪溅区
D．水位变动区
E．大气区
参考答案：
答案解析：
多选题：海水环境港口与航道工程混凝土的部位可分为（ ）。
- 题目分类：港口与航道工程
- 题目类型：多选题
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B．水下区
C．浪溅区
D．水位变动区
E．大气区
B．水下区
C．浪溅区
D．水位变动区
E．大气区
高桩码头施工中，在斜坡上沉桩时，为使桩位符合设计要求，应采取（ ）的方法。
高桩码头施工中，在斜坡上沉桩时，为使桩位符合设计要求，应采取（ ）的方法。 A．严格按设计桩位下桩，并削坡和顺序沉桩 B．严格按设计桩位下桩，削坡和分区跳打桩
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我国天津港进港航道，某时刻查得潮高3．0m，该时刻测得航道的实际水深为15m，该港的理论深度基准面与平均海平面的高差为2．0m，则平均海平面距该港航道底泥面的距
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土质改良是防治管涌和流沙的基本措施之一，常用的方法有（ ）。 A．注浆法 B．高压喷射法 C．搅拌法 D．合成法 E．冻结法
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塑限是指由（ ）的界限含水量，用于计算塑性指数和液性指数。 A．流动状态变成半固体状态 B．可塑状态转为半固体状态 C．可塑状态转为固体状态 D．流动状态变成
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8月下旬，在华东沿海组织航道施工的某项目部，从中央气象台获得台风消息。 就防台工作，项目经理布置如下：安排人员去当地海事部门了解避风锚地；安排人员到工地船舶进