选择题：14、 进行纵断面方案设计时应注意的是（）A、 坡段应尽可能长，以保证列车安全平稳地运行，提高乘客的

题目内容：

14、
进行纵断面方案设计时应注意的是（）
A、 坡段应尽可能长，以保证列车安全平稳地运行，提高乘客的舒适度。
B、 尽量设计成节能坡道，即车站位于纵断面高处，区间位于低处，车站之间形成凹形坡，以便于列车运行时节省能源。
C、 左右线坡道的设计应根据区间结构型式确定，当两线位于同一隧道时，左右线坡度应一致。
D、 车站站台和道岔范围内不应设置竖曲线，竖曲线也不应与平面缓和曲线重叠。
参考答案：

17、 最常见、最基本的线网形态结构是（）三种A、 有环放射式B、 网格式C、 无环放射式D、 棋盘

17、 最常见、最基本的线网形态结构是（）三种A、 有环放射式B、 网格式C、 无环放射式D、 棋盘式

分类：石家庄铁道大学城市轨道交通  题型：选择题
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为提高电桥的灵敏度，可釆取的方法是：（ ）。A、半桥双臂各串联一片电阻应变片;B、半桥双臂各并联一片电阻应变片；C、适当提高电桥的电源电压；D、增大应变片

分类：石家庄铁道大学城市轨道交通  题型：选择题
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电阻应变片的线路温度补偿方法有（ ）。A、差动电桥补偿法 B、补偿块粘贴补偿应变片电桥补偿法C、补偿线圈补偿法 D、恒流源温度补偿电路法

分类：石家庄铁道大学城市轨道交通  题型：选择题
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6、 正线上最小半径一般不小于________m，困难条件下不小于________m，特殊困难条件下

6、 正线上最小半径一般不小于________m，困难条件下不小于________m，特殊困难条件下个别半径可取________m，但该种情况下必须采用特殊设计

分类：石家庄铁道大学城市轨道交通  题型：选择题
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