选择题:背景资料某施工单位承建某新建双线铁路隧道。该隧道全长3200m,无不良地质;隧道围岩情况为:Ⅲ级围岩2200m,IV级围岩800m,V级围岩200m;采用钻爆法

  • 题目分类:一级建造师
  • 题目类型:选择题
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题目内容:

背景资料

某施工单位承建某新建双线铁路隧道。该隧道全长3200m,无不良地质;隧道围岩情况为:Ⅲ级围岩2200m,IV级围岩800m,V级围岩200m;采用钻爆法施工;在隧道的中部具备设置斜井的条件;隧道施工工期为28个月。(铁路双线隧道的掘进的进度指标平均为:Ⅲ级围岩100~130m/月,Ⅳ级围岩70~95m/月,V级围岩45~60m/月)

当隧道施工至距离进口800m处时,因初期支护质量不合格而发生坍塌,导致正在掌子面3名喷锚作业人员被塌方体隔离所困。

施工单位在事故发生后24h内向建设单位报告,并通知有关单位和质量监督机构。

通过积极救援后未发生人员伤亡。从事故发生、救援到塌方段的返工直至进入正常施工,共经历了20d时间。经核算,此次事故导致直接经济损失为675万元。按合同规定此次事故造成的经济损失由施工单位负责。

问题

1.根据背景资料,指出隧道施工需多少工作面,并说明理由。

2.根据背景资料,指出施工单位事故处理做法的不妥之处。

3.根据背景资料,给出隧道塌方后现场救援应采取的措施。

4.根据事故分类,指出此次事故的等级。

答案解析:

对于塑料排水板施工,下列说法正确的有()。

对于塑料排水板施工,下列说法正确的有()。

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某增建二线铁路站前工程某标段,工程简况详见图1。沿线车站中,车站A为拟关闭车站(车站关闭即车站不再使用);车站B和车站C(见图2)为保留车站,且均需要改造。本标

某增建二线铁路站前工程某标段,工程简况详见图1。沿线车站中,车站A为拟关闭车站(车站关闭即车站不再使用);车站B和车站C(见图2)为保留车站,且均需要改造。本标段主要工程情况为:土石方30万m3,无特

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铁路建设项目新线(无砟轨道除外)施工中的正、站线线路在验交开通前要经过机车多次轧道,对轧道次数的要求是()。

铁路建设项目新线(无砟轨道除外)施工中的正、站线线路在验交开通前要经过机车多次轧道,对轧道次数的要求是()。

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对深度不超过0.75m的松软土质,且土质湿度正常,结构均匀的基坑可采用()。

对深度不超过0.75m的松软土质,且土质湿度正常,结构均匀的基坑可采用()。

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钻孔灌注桩实测项目中,不属于关键项目的是( )。

钻孔灌注桩实测项目中,不属于关键项目的是( )。

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