多选题：下述因素，属于在运输中产生货损、货差的原因有（　）。

题目内容：
下述因素，属于在运输中产生货损、货差的原因有（　）。 A． 货物本身的问题
B． 配积载不当
C． 装卸操作不慎
D． 航运途中管理不善
E． 海水浸泡
参考答案：
答案解析：

关于刑事责任的说法，错误的是（　）

关于刑事责任的说法，错误的是（　）A．拘役是刑罚主刑的一种 B．罚款是刑罚附加刑的一种 C．主刑和附加刑既可以合并适用、也可以独立适用 D．死刑缓期二年

分类：中级运输经济(水路)  题型：多选题
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（　　）是港口战略计划的具体实施计划。

（　　）是港口战略计划的具体实施计划。 A．港口年度生产计划 B．港口年度装卸计划 C．港口年度吞吐量计划 D．港口年度泊位利用计划

分类：中级运输经济(水路)  题型：多选题
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装卸作业的操作方法、作业技术标准和规范，以及维护工艺纪律的生产组织程序是（　）。

装卸作业的操作方法、作业技术标准和规范，以及维护工艺纪律的生产组织程序是（　）。 A．装卸组织 B．操作过程 C．装卸工艺 D．装卸工艺流程

分类：中级运输经济(水路)  题型：多选题
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在水运运价的形式中，适用于同一航区的各港口间不同货种、不同运距货物的运价是（　）。

在水运运价的形式中，适用于同一航区的各港口间不同货种、不同运距货物的运价是（　）。 A．航线运价 B．联运运价 C．里程运价 D．分线运价

分类：中级运输经济(水路)  题型：多选题
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运输通道形成后，随着规模经济的发展，地区间物资交流量的增加，会出现两个集约化趋势：一是客货流的变化和目的地的运量集约化;

运输通道形成后，随着规模经济的发展，地区间物资交流量的增加，会出现两个集约化趋势：一是客货流的变化和目的地的运量集约化;二是（　）的集约化。A．运输枢纽 B．

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