选择题:混凝土棱柱体试件受压应力—应变关系的下述特点中,何项叙述不正确?(  )

题目内容:

混凝土棱柱体试件受压应力—应变关系的下述特点中,何项叙述不正确?(  )

A.σ—ε曲线上升段为曲线关系,高强混凝土的线弹性阶段随强度提高而增大

B.峰值应变ε0=0、0015~0、0025,高强混凝土的ε0随强度提高而有所增大

C.极限应变εcu=0、003~0、007,高强混凝土的εcu随强度提高而有所增大

D.弹性模量标准值Ec取其概率分布的0、5分位值

参考答案:
答案解析:

普通的钢筋混凝土的重度γc与砖砌体的重度γm之比(重度指单位体积的重力,俗称自重)的范围是(  )。

普通的钢筋混凝土的重度γc与砖砌体的重度γm之比(重度指单位体积的重力,俗称自重)的范围是(  )。

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某项目周边建筑的情况如图所示,试问该项目风荷载计算时所需的地面粗糙度类别,选取下列何项符合规范要求?(  )提示:按《建筑结构荷载规范》(GB 50009—20

某项目周边建筑的情况如图所示,试问该项目风荷载计算时所需的地面粗糙度类别,选取下列何项符合规范要求?(  )提示:按《建筑结构荷载规范》(GB 50009—2012)条文说明作答。

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假定预应力钢筋中的预加力为720.6kN,则开裂弯矩为(  )kN·m。

假定预应力钢筋中的预加力为720.6kN,则开裂弯矩为(  )kN·m。

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某预制装配式T形梁桥的翼板(车行道)构成铰接悬臂板,如图7-15所示,其主梁中距1800mm,梁腹板宽180mm。行车道板尺寸:板端厚100mm,板加腋处厚18

某预制装配式T形梁桥的翼板(车行道)构成铰接悬臂板,如图7-15所示,其主梁中距1800mm,梁腹板宽180mm。行车道板尺寸:板端厚100mm,板加腋处厚180mm,车行道板容重25kN/m3。桥面

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某5片主梁混凝土简支T梁桥,其计算跨径为L=14.5m,设计荷载为公路—Ⅰ级。已求得单片主梁跨中弯矩汽车荷载横向分布系数为0.412,汽车荷载冲击系数为0.12

某5片主梁混凝土简支T梁桥,其计算跨径为L=14.5m,设计荷载为公路—Ⅰ级。已求得单片主梁跨中弯矩汽车荷载横向分布系数为0.412,汽车荷载冲击系数为0.125,试计算单片主梁跨中汽车荷载引起的弯矩

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