对重大、复杂的技术问题，落实技术方案，计算工程数量，提出修正的施工方案，修正设计概算，该设计为（）

提高路面的平整度，其目的是为了（）

隧道内的最大纵坡为（）

当高速公路分段采用不同的技术等级，其分段长度应大于（）

公路设计交通量是指（）

最大坡长限制是指（）

汽车制动时，车轮上的最大制动力，取决于（）

横向力系数μ越大，则（）

平曲线与竖曲线组合时，所谓“平包竖”是指（）

超高缓和段长度限制的原因是（）

单位时间内通过某一断面处来往的车辆数目称为（）

在二级公路中设置简单型平曲线，其半径要大于或等于（）

平均纵坡控制的路段为（）

横向力系数是（）

纵坡设计定坡时，变坡点的位置一般要调整到（）

设缓和曲线角为β，路线转角为α，则构成凸型曲线的必要条件是（）

公路平面缓和曲线通常采用回旋曲线，其原因是（）

凹形竖曲线最小长度和极限最小半径的确定，主要考虑的因素有（）

设置路拱的主要作用是（）

汽车行驶阻力中，道路阻力包括（）

公路中间带的主要作用是（）

公路测设的主要程序即通常一般公路所采用的测设程序为（）

设置锯齿形街沟的目的是为了（）

设计时，决定某一弯道加宽值的因素有（）

平面凸型曲线中,其HZ点里程计算为（）