题目内容：
软土地区地铁车站施工时，引起纵向滑坡工程事故的原因主要有（）。
A．坡度过陡 B．雨期施工
C．边坡加固
D．排水不畅
E．坡脚扰动
参考答案：
答案解析：
多选题：软土地区地铁车站施工时，引起纵向滑坡工程事故的原因主要有（）。
- 题目分类：市政公用工程管理与实务
- 题目类型：多选题
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B．雨期施工
C．边坡加固
D．排水不畅
E．坡脚扰动
B．雨期施工
C．边坡加固
D．排水不畅
E．坡脚扰动
当开挖作业面围岩自稳时间不够时，应采用（）等辅助技术对其进行加固。
当开挖作业面围岩自稳时间不够时，应采用（）等辅助技术对其进行加固。A．超前锚杆 B．喷射混凝土封闭开挖工作面 C．小导管周边注浆 D．设置临时仰拱 E．钢拱架喷
地铁基坑内支撑围护结构的挡土应力传递路径是（）。
地铁基坑内支撑围护结构的挡土应力传递路径是（）。A．围檩→支撑→围护墙 B．围护墙→支撑→围檩 C．围护墙→围檩→支撑 D．支撑→围护墙→围檩
下列关于小导管注浆的要求中正确的有（）。
下列关于小导管注浆的要求中正确的有（）。A．小导管注浆宜采用水泥浆或水泥砂浆 B．注浆材料及其配比，根据经验选定 C．浆液必须充满钢管及周围空隙，注浆量和注浆压
关于选择注浆法的说法，正确的是（）。
关于选择注浆法的说法，正确的是（）。A．在砂卵石地层中宜采用高压喷射注浆法 B．在黏土层中宜采用劈裂或电动硅化注浆法 C．在砂层中宜采用渗入注浆 D．在淤泥质软
保证深基坑坑底稳定的方法有（）。
保证深基坑坑底稳定的方法有（）。A．加深围护结构入土深度 B．坑底土体加固 C．增加围护结构的刚度 D．加强支撑结构的强度 E．坑内井点降水等措施