题目内容：
背景资料 某重要的三级旅游公路，设计速度为40km/h，起讫 桩号K0+000～K8+300，项目所在区域湿润、多雨，且 年降水量在600mm以上。路基材料为渗水差的细粒土 （渗透系数不大于10-5cm/s），路面底基层、基层由无 机结合料稳定材料组成，路面面层为C30水泥混凝土，路 面结构形式示意如图2-1所示。
图2-1 路面结构形式示意图
施工中发生如下事件：
事件一：在路面底基层、基层施工前，施工单位对无机 结合料稳定材料组成进行了设计，设计流程如图2-2所示：
事件二：施工单位在无机结合料稳定材料组成设计中， 采用振动压实方法确定最大干密度指标。
事件三：施工单位中标后，立即组织人员、材料、设备 进场，现场设置了工地试验室。工地试验室针对现场材料试 验、设备管理做了以下工作：
（1）工地试验室将超出母体检测机构授权范围的试验 检测项目和参数进行了外委，并向项目监理单位报备。
（2）该项目的施工单位、监理单位将外委试验委托给 同一家检测机构进行检测。
（3）工地试验室设备管理人员将使用状态为“准用” 的仪器用“绿”色标签进行标识。
事件四：水泥混凝土路面施工前，施工单位做了一段 路面试验段。试验段水泥混凝土路面硬化后，施工单位发 现路面局部出现龟裂现象。经专家组分析，排除了混凝土 过度振捣或抺平、模板与垫层过于干燥，吸水大以及养护 不当等原因，主要是混凝土拌制的原因。
问题
1、按力学性质划分，该路面的基层属于哪一类？
2、写出图2-2中A、B、C的名称。
3、写出事件二中施工单位确定最大干密度指标的另外 一种方法。
4、逐条判断事件三中的工地试验室相关工作内容是否正确， 若不正确写出正确工作内容。
5、写出事件四中因混凝土拌制造成水泥混凝土路面龟裂 的两个可能原因。
参考答案：
答案解析：