简答题：大jf.汽车有限公司总部位于中国内地．成立于1992 年，由国内某汽车集团与法国A 公 司合资组il!.合资双方各占

大jf.汽车有限公司总部位于中国内地．成立于1992 年，由国内某汽车集团与法国A 公 司合资组il!.合资双方各占50% 的股份。大龙公司在引进消化吸收法国A 公司最新产 • 110．A 中华会计网技www．ChinaaCC．Com 品和技术的同时，不断)111强自主创新和自主研发能力的提升，实现了由产品引进到 术输出的飞跃。作为合资企业.大龙公司内部每个部门都由法方人员任命为部门经 理.双方员工观念不一致.导致沟通交流出现问题，使得在技术引进及生产进度方面 栅后于同行业其他竞争对手。 目前大龙汽车采用双，'[，\ )i!1!构架.拥有多种车型，布局各个细分车型。在营销方法上. 大龙公司fiffi 立了"产品聚焦....18:域聚焦"和"客户聚焦"三个聚焦的核心主张，强化客 户关系管理，并开始致力于完善渠道网络布局，在行业内部率先向二三线城市及农村 市场进行延1ljl 和在I益，持续捉到酱缸j 能力。但受制于资金1M 约，效果目前并未完全体 现出来，销111 网点和l 产品供应系统建立缓慢。同时，大龙公司也在扩大零部件供给及 整车生产布局，在多地开工建设了工厂。 随着背fJ!í 布局的扩张和生产能力的提升，大龙公司也面临了资金短缺的问题，公司长 期贷款额度大、期限l是，平均每年锦还本付息几十亿元。 目前中国汽车行业厂商数虽较多。除原有若干厂商外一些其他行业巨头也已进入汽 车行业。汽车行业既属于资本技术密集型，也属于劳动密集型产业，具有明显的规模 经济性。整个行业高瑞产品的差异性较为明显，而低端产品差异性表现不明显。生产 时对专用性Jm工设备、装配线和专用型技术人才的依赖较大。老品牌已经占据了大部 分的渠道资源，在目前悄况下，新企业建立自己的供应商体系和经销商体系将跑来 越难。 汽车木身包含了很多零部件，围绕这些零部件的提供，中国也形成了一个庞大的汽车 零部件行业。据不完全统计，国内零部件企业共有2 万多家，其中规模以上汽车零部 件企业近80∞家。汽车零配件行业的集中程度明显低于乘用车制造行业的集中程度。 与零部件厂商相比，整车生产企业的品牌效应更高，采购规模很大，企业实力更强， 因此配件厂商的生存很大程度上依赖于整车生产企业。而且一些大的汽车生产企业零 部件自给率也很高，平均自产率达到50% 句60% 。 作为消费升级的典型代表，随着中国国民收入和整个消费的扩张.中国的汽车消费也 扶摇直上。1980 年代初全国汽车年销量不过二三十万辆， 2003 年已达439 万辆，其后 年年大幅增长2004 年， 507.2 万辆2∞5 年， 575.8 万辆2∞6 年， 72 1．6 万辆; 2007 年， 879.2 万辆; 2008 年， 938.05 万辆;到2009 年.终于以1364.48 万辆的成绩 首次突破年销量千万辆大关，成为世界第一大汽车生产国和汽车销售国。 伴随着汽车市场的发展，尤其是2001 年..入世"后，汽车行业受保护程度降低.导致 中国汽车行业竞争力H剧。而能源短缺、油价上涨、环保问题也是一直阻碍汽车工业发 展的威胁。 从行业中长期发展趋势来看，我国汽车产业将主要呈现以下几方面特征。一是我国汽 车市场增伏的内生动力没有发生根本变化，中~)锦还将保持稳定咱长的基本格局。未 来一段时期，我国宏观经济总体仍处于向上攀升的历史阶段，不断提升消费对经济增 长的贡献度是今后的一项~娘l任务，这为汽车市场增民提供了最根本的内生动力。同 时，根据先导国家的经验，一国的人均GDP 越过3000 美元.私人购车将出现爆发性 增长。2008 年我国人均GDP 超过3∞0 美元，据此判断.未来几年国内汽车市场仍将 b 保持稳定增伏的也势。二是三、四线城市汽车消费潜力巨大。我国区域经济发展不平 衡，不同地区所处的消费发展阶段有所不同，导致一线城市的汽车消货领先三、四线 城市5-10 年，这为我国汽车市场的挎续增长提供了足够的战略纵深。三是汽车消费 逐步升级和多样化的趋势日益明显。未来一段时期．我国汽车消费纺构仍以首购为 主，但用购、按购比例将不断增加。根据权威市场调盒，地购、换购消费与首购相比. 中高级车和SUV 、M凹的比例都明显上升.国内汽车消费层次将更加l 丰富。 从近期发展趋势来看，汽车行业总体环境发生了明显的变化，原材料价格、劳动力成 本等不断上升。自2010 年下半年以来，国家已多次加息和上调存款准备金率，企业经 营所帘的资金闸口被逐步收紧。同时，随着国家剌激汽车消费的一系列政策逐步退 出.汽车消费政策环挠丽11市政策法调从"偏股..向"中性"的变化。国内一些城市已出台 或正在酝酿以..限牌、限购"为主耍手段的治理交通拥l 堵的措施.短期内会对一、二线 r 城市的汽车市场形成一定制约，国内汽车销盐难以迅速恢复以往几年的商增l~ 态势。 国内市场销售减速.意味着国内汽车厂商的现金流血相应将继续劣于此前两年。 由于市场增长趋竣.消货者对产品以及服务更加挑剔，对汽车现有品牌的认知l 度和l 忠 诚度均已慢慢形成。汽车市场竞争开始从低层次的价格战慢慢JilJ 商层次产品质量、服 务维修体系等的竞争转移:竞争已不再完全体现在产品价格上.更多农现在性价比以 及新车型推出以满足不同文化层次的需求上。 鉴于此种环撞．2011 年大龙公司开始加大整车出口.计划在未来三年内出口所占比重 达到45% 。同时.在越南ili立了合资企业，利用当地廉价的劳动力资源和便利的海上 运输实现产品当地生产当地销售，乡下可出口到其他国家。 越南汽车业整体水平并不高。长期以来，越南汽车业受高关税保护， 2004 年以前关税 高达3∞%，近年来为把汽车销售市场做大，带动汽车工业的发展，关税在逐年降低。 越南政府还提供了税收、贷款等多方面的优惠政策，鼓励外国企业在越南投资建厂。 2001-2010 年，越南经济年均增K速度达到7.2% ， 2010 年人均GDP 为1162 美元，虽 然整体不富裕.但老百姓对汽车消费的要求很高。他们宁愿坐公共汽车，也不愿意开 质盘差、外观不荣的私家车。
要求:
( 1 )使用SWOT 分析法对大龙公司进行分析。
(2) 简述五力模型中除替代品和购买商议价能力之外的其他"三力"的内涵，并根据上 述资料对此"三力"进行分析。
(3) 简要分析企业国际化的动因，根据以上资料分析大龙公司进行国际化经营的动因。
(4) 简要分析大龙公司在越南建立合资企业需要分析的政治因素、经济|到索和社会 因素?