选择题:由《公路桥涵通用设计规范》(JTG D60—2015)知:公路桥梁上的汽车荷载(作用)由车道荷载(作用)和车辆荷载(作用)组成,在计算下列的桥梁构件时,取值不一

题目内容:

由《公路桥涵通用设计规范》(JTG D60—2015)知:公路桥梁上的汽车荷载(作用)由车道荷载(作用)和车辆荷载(作用)组成,在计算下列的桥梁构件时,取值不一样。在计算以下构件时:①主梁整体,②主梁桥面板,③桥台,④涵洞,应各采用下列何项汽车荷载(作用)模式,才符合《公桥通规》的规定要求?

A.①、②、③、④均采用车道荷载(作用)

B.①采用车道荷载(作用),②、③、④采用车辆荷载(作用)

C.①、②采用车道荷载(作用),③、④采用车辆荷载(作用)

D.①、③采用车道荷载(作用),②、④采用车辆荷载(作用)

参考答案:
答案解析:

某10层现浇钢筋混凝土剪力墙结构住宅,如题19-22图所示,各层层高均为4m,房屋高度为40.3m。抗震设防烈度为9度,设计基本地震加速度为0.40g,设计地震

某10层现浇钢筋混凝土剪力墙结构住宅,如题19-22图所示,各层层高均为4m,房屋高度为40.3m。抗震设防烈度为9度,设计基本地震加速度为0.40g,设计地震分组为第三组.建筑场地类别为Ⅱ类,安全等

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方案阶段,假定,考虑采用以④层圆砾为桩端持力层的振动沉管碎石桩直径800mm进行地基处理,正方形均匀布桩,桩间距为2.4m,桩土应力比n=2.8,处理后③粉细砂

方案阶段,假定,考虑采用以④层圆砾为桩端持力层的振动沉管碎石桩直径800mm进行地基处理,正方形均匀布桩,桩间距为2.4m,桩土应力比n=2.8,处理后③粉细砂层桩间土的地基承载力特征值为170kPa

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某拟建18层现浇钢筋混凝土框架-剪力墙结构办公楼,房屋高度为72.3m。抗震设防烈度为7度,丙类建筑,Ⅱ类建筑场地。方案设计时,有四种结构方案,多遇地震作用下的

某拟建18层现浇钢筋混凝土框架-剪力墙结构办公楼,房屋高度为72.3m。抗震设防烈度为7度,丙类建筑,Ⅱ类建筑场地。方案设计时,有四种结构方案,多遇地震作用下的主要计算结果见题21表。MF/M—在规定

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某地基基础设计等级为乙级的柱下桩基础,承台下布置有5根边长为400mm的C60钢筋混凝土预制方桩。框架柱截面尺寸为600mm×800mm,承台及其以上土的加权平

某地基基础设计等级为乙级的柱下桩基础,承台下布置有5根边长为400mm的C60钢筋混凝土预制方桩。框架柱截面尺寸为600mm×800mm,承台及其以上土的加权平均重度γ0=20kN/m3。承台平面尺寸

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剪力墙约束边缘构件YBZ1配筋如图(C)所示,已知墙肢底截面的轴压比为0.4。试问,图中YBZ1有几处违反规范的抗震构造要求,并简述理由。提示:YBZ1阴影区和

剪力墙约束边缘构件YBZ1配筋如图(C)所示,已知墙肢底截面的轴压比为0.4。试问,图中YBZ1有几处违反规范的抗震构造要求,并简述理由。提示:YBZ1阴影区和非阴影区的箍筋和拉筋体积配箍率满足规范要

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