选择题：放射型线网的优点有()。A:边远地区的居民无须换车即可到达市中心 B:通行能力极高 C:组织客运联系方便 D:要求市中心有足够的土地用于停车和回车，减少了城市用

题目内容：

放射型线网的优点有()。

A:边远地区的居民无须换车即可到达市中心 B:通行能力极高 C:组织客运联系方便 D:要求市中心有足够的土地用于停车和回车，减少了城市用地紧张 E:方向可达性高

参考答案：
答案解析：

按售验票方式可以将BRT车站分为()。A:换乘站 B:开放式车站 C:封闭式车站 D:侧式站台 E:岛式站台

按售验票方式可以将BRT车站分为()。A:换乘站 B:开放式车站 C:封闭式车站 D:侧式站台 E:岛式站台

分类： 运输经济(公路)专业知识与实务(中级)  题型：选择题
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城市公共交通线网的基本类型包括放射型线网、方格型线网和()。A:放射环型线网 B:直线型线网 C:复线型线网 D:环形型线网

城市公共交通线网的基本类型包括放射型线网、方格型线网和()。A:放射环型线网 B:直线型线网 C:复线型线网 D:环形型线网

分类： 运输经济(公路)专业知识与实务(中级)  题型：选择题
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全市性平面上的变化状态，不分线路，不分行驶方向和站点，能综合反映全市公共交通线路网上客流的分布特点及数值的是()。A:方向上的客流状态 B:线网上的客流状态 C

全市性平面上的变化状态，不分线路，不分行驶方向和站点，能综合反映全市公共交通线路网上客流的分布特点及数值的是()。A:方向上的客流状态 B:线网上的客流状态 C

分类： 运输经济(公路)专业知识与实务(中级)  题型：选择题
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高峰加班车调度形式的选择，通过计算客流时间()确定。A:不均匀系数 B:非直线系数 C:曲线系数 D:重复系数

高峰加班车调度形式的选择，通过计算客流时间()确定。A:不均匀系数 B:非直线系数 C:曲线系数 D:重复系数

分类： 运输经济(公路)专业知识与实务(中级)  题型：选择题
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按照()划分，BRT系统的车站形式可以分为中途停靠站、换乘站和首末站。A:功能 B:距离间隔 C:行车时间 D:设置形式

按照()划分，BRT系统的车站形式可以分为中途停靠站、换乘站和首末站。A:功能 B:距离间隔 C:行车时间 D:设置形式

分类： 运输经济(公路)专业知识与实务(中级)  题型：选择题
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