题目内容：
混凝土桥梁的碳化评定标度是根据（ ）确定。
A.实测碳化深度平均值
B.实测碳化深度最大值
C.实测碳化深度平均值与设计钢筋保护层厚度的比值
D.实测碳化深度平均值与该类构件钢筋保护层厚度平均值的比值
参考答案：
答案解析：
选择题：混凝土桥梁的碳化评定标度是根据（ ）确定。
- 题目分类：试验检测师
- 题目类型：选择题
- 查看权限：VIP
某简支梁,跨径L=20m,加载后测得跨中挠度25mm,支点A沉降量4mm,支点B沉降量为6mm,则跨中实际挠度为（ ）。
某简支梁,跨径L=20m,加载后测得跨中挠度25mm,支点A沉降量4mm,支点B沉降量为6mm,则跨中实际挠度为（ ）。
公路桥梁主要构件存在严重缺损,不能正常使用,危及桥梁安全,处于危险状态,则其技术状况等级为（ ）。
公路桥梁主要构件存在严重缺损,不能正常使用,危及桥梁安全,处于危险状态,则其技术状况等级为（ ）。
桥梁地基浅层平板载荷试验现场测试时,基坑宽度不应小于承压板宽度（或直径）的（ ）；试验加荷分级不应少于（ ）。
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预应力混凝土桥梁用锚具、夹具硬度检测环境温度一般在10~35℃室温下进行,有严格要求时应控制在（ ）。
预应力混凝土桥梁用锚具、夹具硬度检测环境温度一般在10~35℃室温下进行,有严格要求时应控制在（ ）。
在混凝土抗压弹性模量试验中,计算结果精确至（ ）。
在混凝土抗压弹性模量试验中,计算结果精确至（ ）。