选择题：背景资料某海港集装箱码头，采用沉箱重力式结构，沉箱尺寸为15m×22m×19.5m（宽×长×高），设计高水位+3.0m，设计低水位+0.5m，码头...

背景资料 某海港集装箱码头，采用沉箱重力式结构，沉箱尺寸为15m×22m×19.5m（宽×长×高）， 设计高水位+3.0m，设计低水位+0.5m，码头前沿水深-17.0m。 码头基槽设计开挖断面如下图所示，采用抓斗式挖泥船施工，计算超深值取0.3m，计算 超宽值取1.0m。 工程施工中，抛石基床采用爆炸夯实法密实。爆炸夯实后，进行了夯沉率验收，经测量 验收，平均夯沉率为15%，满足设计要求，随即进行基床整平。抛石基床整平范围为沉箱底 面宽度15m，基床顶面-17.0m，细平后预留了规范要求的相应斜坡。沉箱在预制场预制，海 上采用浮运拖带法运至施工现场，沉箱安装后，在填砂压载前出现前倾，施工单位采取在沉 箱后排仓格内先抛填一半高度砂的措施，进行偏心压载，以调整沉箱就位。 港池疏浚工程量为200 万m3，用一艘1600m3/h 绞吸船开挖，开挖土直接吹填至码头后方 的吹填区。1600m3/h 绞吸船挖掘生产率为576m3/h，泥泵管路吸输生产率为410m3/h，三班作 业，时间利用率为65%。 码头交工验收后，在缺陷责任期内发生了两起事件，一是码头前沿停靠渔船，将橡胶护 舷撞坏，二是码头后轨道梁两侧的连锁块局部出现下沉。 问题 根据海水环境港口与航道工程混凝土部位的划分，指出本工程从沉箱顶向下3m 范围 混凝土所处的区域，提出为提高沉箱顶部3m 混凝土耐久性的首选措施。