铁路路基工程“六位一体”的建设目标包括投资效益、环境保护、技术创新及下列哪些目标（   ）A、 安全B、 质量C、 工期D、 职业健康

Ⅲ级铁路路基设计洪水频率标准应采用（　　）A、 1/300B、 1/100C、 1/50D、 1/25

无砟轨道客运专线路基面设计荷载换算宽度主要与下列哪一个因素有关（）A、 基床表层填料类型B、 设计时速C、 轨道结构类型D、 路基面宽度

土钉非锚固长度主要与下列哪项因素有关（  ）A、 土钉墙面层主动土压力分布B、 潜在破裂面位置C、 土钉钻孔直径D、 土钉钢筋直径

锚定板挡土墙锚定板内力可按中心有支点单向受弯构件计算，板内单向布筋设计。此外，尚应检算锚定板与钢垫板连接处混凝土局部承压与冲切强度。×√

采用标准贯入进行路基工程地质核查时，可以校核地基哪些工程性质（  ）A、 划分土层并定名B、 评定碎石类土的密实程度C、 估算黏性土地基的承载力D、 判定地基土

路基工后沉降是指路基竣工后产生的沉降量。×√

软土天然地基上路堤设计临界高度与填筑临界高度的关系，下列说法正确的是（  ）A、 设计临界高度大于填筑临界高度B、 设计临界高度小于填筑临界高度C、 设计临界高

下列选项中，哪些属于支挡结构设计方案比选技术工作（  ）A、 支挡结构与桥隧方案比选B、 支挡结构工程地质、水文地质资料分析C、 支挡结构类型的确定D、 支挡结

铁路路基工程施工涉及文物古迹时，应立刻停止作业上报有关部门并做好现场保护工作，严格按文物保护部门批准的保护措施进行施工。×√

高速铁路路堑过渡段范围内填料均需掺加一定量的水泥，主要考虑了下列哪些影响因素（  ）A、 强化过渡段刚度B、 强化过渡段强度C、 强化过渡段稳定性D、 易于施工

客运专线有碴轨道铺设条件的评估判定标准为：路基工后沉降量不应大于50mm，年沉降速率应小于20mm/年，预测的桥台台尾过渡段路基工后沉降量不应大于30mm。×√

膨胀土地区基床下路堤填筑填料的选择，下列做法不合理的为（  ）A、 Ⅰ级铁路，强膨胀土必须进行改良B、 Ⅱ级铁路，中膨胀土必须进行改良C、 Ⅱ级铁路，弱膨胀土加

路基上的端刺应按设计要求的位置、形状、尺寸与路基同步修建，不得因其施工而损坏、影响路基的稳定与安全。×√

客运专线过渡段基床表层，基床底层时，就可以满足线路对安全、平稳和舒适性的要求。×√

黄土地区路堑基床表层设计，下列做法不合理的为（  ）A、 Ⅰ级铁路，全部换填B、 Ⅰ级铁路，土质改良C、 Ⅱ级铁路，全部换填D、 Ⅱ级铁路，土质改良

地震区客运专线路堤应选用震动稳定性较好的填料，不应采用粉、细砂作填料。×√

在铁路路基设计技术工作中，下列说法错误的有（　　）A、 勘察设计单位执行（或采用）单项或局部标准，并不免除设计单位及设计人员对整体工程和系统功能质量问题应承担的

当地下水埋藏较深或为固定含水层时，路基排水结构可采用明沟、排水槽、渗水暗沟、边坡渗沟、支撑渗沟等措施。×√

新建单线Ⅰ级铁路，其区间直线地段路基面宽度设计值与下列哪些因素有关（　　）A、 轨道类型B、 旅客列车设计行车速度C、 线间距D、 基床表层填料

桩网结构中的桩体作用与桩板结构中的桩体作用机理是一致的。×√

路基工程施工应重视职业健康和劳动卫生保护，制定管理计划并进行有效控制，防止发生职业健康安全事故。×√

渗水暗沟宽度主要由下列哪项因素控制（  ）A、 排水流量B、 施工及维修条件C、 冻结深度D、 地下水类型

排水沟的纵向排水坡度最小值应为（  ）A、 2‰B、 2%C、 4‰D、 4%

下列路基普通填料，哪些可作为Ⅰ级铁路路基基床表层填料（  ）A、 级配碎石B、 A组填料C、 B组填料D、 C组填料