题目内容：
背景材料：某市政府投资建设一个交通项目使甲乙两地连通，招投标过程中发生如下事件： 事件1. 建设单位考虑到该项目为本市重点工程项目，且政府财政紧张，要求投标人必须是资金雄厚的国有特级施工企业，且潜在投标人必须取得本省颁发的 《建设工程投标许可证》 。
事件2. 建设单位发布的招标控制价为9000万元，且规定低于招标控制价15%的投标报价视为低于成本报价。
事件3. 评标过程中评标委员会认为投标C的报价可能低于成本，要求投标人C给出书面说明。投标人C给出的书面说明是：本单位不准备承揽招标文件中的专业工程暂估价（降噪工程），故报价中没有包括降噪工程，所以报价较低。
事件4. 中标人确定后，建设单位要求中标人将依法不需要招标的降噪工程分包给交通局下属的施工单位，否则不与中标人签订施工合同。
甲乙两地隔海相望，直线距离约100Km，由于海运运力不足，公路铁路运输距离千里以上。为发展两地经济，拟定AB两个解决方案：不考虑建设期的影响，无残值，折现率为8%。
表2.1 两个方案效益费用相关数据
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A海底隧道（公铁两用） | B跨海大桥（公铁两用） |
| 长度 | 100Km | 150Km |
| 投资（亿元/Km） | 15 | 8 |
| 寿命期（年） | 50 | 50 |
| 大修周期（年） | 20 | 15 |
| 每次大修费用（亿元） | 50 | 25 |
| 年运行及维修费（亿元） | 5 | 6 |
| 每年开通天数（天） | 330 | 300 |
| 汽车通行量（万辆/天） | 5 | 4 |
| 汽车平均收费（元/辆） | 300 | 250 |
| 铁路客运收入（亿元/年） | 90 | 75 |
| 管线收费收入（亿元/年） | 10 | 8 |
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n |
10 | 15 | 20 | 30 | 40 | 45 | 50 |
| （P/A，8%，n） | 6.710 | 8.559 | 9.818 | 11.258 | 11.925 | 12.108 | 12.233 |
| （P/F，8%，n） | 0.463 | 0.315 | 0.215 | 0.099 | 0.046 | 0.031 | 0.021 |
1.列式计算两个方案的净年值，并选择最经济的方案。
2.如果考虑土地升值、相关产业拉动和海洋环境治理，用费用效率法选择最经济方案。
对于B跨海大桥每天通车量至少达到多少万辆才能回收费用？
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A海底隧道 （公铁两用） |
B跨海大桥 （公铁两用） |
| 长度 | 100Km | 150Km |
| 土地升值（亿元/年） | 5 | 5 |
| 相关产业拉动（亿元/年） | 50 | 30 |
| 海洋环境治理 | 40 | 30 |
| 表2.3 各方案功能评分 | ||
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方案 功能 |
隧道 | 大桥 |
| f1 | 9 | 8 |
| f2 | 8 | 7 |
| f3 | 8 | 5 |
| f4 | 7 | 6 |
| f5 | 10 | 9 |
4.招标过程中，事件1-4中建设单位的做法是否妥当？说明理由。
参考答案：
答案解析：