在客货运输企业中,一般用一定时间内平均每个职工完成的()反映企业劳动生产率。A:运输产值 B:运输劳动量 C:运输收入 D:运输周转量

在客货运输企业中,一般用一定时间内平均每个职工完成的()反映企业劳动生产率。A:运输产值 B:运输劳动量 C:运输收入 D:运输周转量

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道路货运造成货损金额1000元的事故属于()。A:重大事故 B:大事故 C:一般事故 D:小事故

道路货运造成货损金额1000元的事故属于()。A:重大事故 B:大事故 C:一般事故 D:小事故

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根据《汽车客运站收费规则》,汽车客运站收费分为车辆站务收费和()。A:客运代理收费 B:旅客站务收费 C:站务管理收费 D:参营者站务收费

根据《汽车客运站收费规则》,汽车客运站收费分为车辆站务收费和()。A:客运代理收费 B:旅客站务收费 C:站务管理收费 D:参营者站务收费

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汽车零担货运站工艺布局与设计的关键是( )A.站场管理制度的建立 B.货源的合理组织与预测 C.运输车辆选择与线路优化 D.工艺流线的合理组织与设计

汽车零担货运站工艺布局与设计的关键是( )A.站场管理制度的建立 B.货源的合理组织与预测 C.运输车辆选择与线路优化 D.工艺流线的合理组织与设计

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(一)某道路客运公司主要经营县际旅游客运。2014年,该公司拥有额定座位数为40座的营运客车20辆(全年无新增或退出车辆),全年完成客运量28万人次,完成...

(一)某道路客运公司主要经营县际旅游客运。2014年,该公司拥有额定座位数为40座的营运客车20辆(全年无新增或退出车辆),全年完成客运量28万人次,完成...

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把握城市公共交通客流变化的规律,应以分析( )的客流变化为基础。A.特定时间段 B.特定空间区域 C.主要换乘枢纽 D.主要交通方式

把握城市公共交通客流变化的规律,应以分析(  )的客流变化为基础。A.特定时间段 B.特定空间区域 C.主要换乘枢纽 D.主要交通方式

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关于运输速度的说法,正确的是( )。A.运输速度大于技术速度 B.运输速度小于技术速度 C.营运速度大于技术速度 D.运输速度小于营运速度

关于运输速度的说法,正确的是(  )。A.运输速度大于技术速度 B.运输速度小于技术速度 C.营运速度大于技术速度 D.运输速度小于营运速度

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道路运输行政监督检查的基本作用具体体现为( )。A.保证道路运输的安全 B.实现平等竞争 C.保障货主和旅客的合法权益 D.维护良好的运输市场秩序 E.保证国家

道路运输行政监督检查的基本作用具体体现为( )。A.保证道路运输的安全 B.实现平等竞争 C.保障货主和旅客的合法权益 D.维护良好的运输市场秩序 E.保证国家

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某运输公司的某类车辆,经测算其寿命周期费用为430万元,系统效率为590万吨公里/车年,则该类车辆的费用效率为()。A.0.57B.0.98C...

某运输公司的某类车辆,经测算其寿命周期费用为430万元,系统效率为590万吨公里/车年,则该类车辆的费用效率为()。A.0.57B.0.98C...

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挂车的拖挂率不可能超过()。A.50%B.60%C.70%D.80%

挂车的拖挂率不可能超过()。A.50%B.60%C.70%D.80%

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某运输企业欲购买新车,有AB两类车型可供选择,经预测A型车的寿命周期费用为330万元,系统效率为460万吨公里/车年,8型车的寿命周期费用为280万元,系...

某运输企业欲购买新车,有AB两类车型可供选择,经预测A型车的寿命周期费用为330万元,系统效率为460万吨公里/车年,8型车的寿命周期费用为280万元,系...

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某货运公司2010年11月统计资料如下:日历天数为30天,车辆完好率为98%,车辆工作率为60%,平均车行日程为200公里,营运车辆数为10辆,额定平均吨...

某货运公司2010年11月统计资料如下:日历天数为30天,车辆完好率为98%,车辆工作率为60%,平均车行日程为200公里,营运车辆数为10辆,额定平均吨...

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能为驾驶员提供车辆位置和运行速度等实时数据的是()。A:地理信息技术 B:全球定位技术 C:数据交换技术 D:射频识别技术

能为驾驶员提供车辆位置和运行速度等实时数据的是()。A:地理信息技术 B:全球定位技术 C:数据交换技术 D:射频识别技术

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按照汽车运输企业的()分类,管理信息一般可以分为领导决策信息、生产管理信息、基层作业信息管理。A:管理层 B:经营范围 C:信息系统 D:生产经营管理结构

按照汽车运输企业的()分类,管理信息一般可以分为领导决策信息、生产管理信息、基层作业信息管理。A:管理层 B:经营范围 C:信息系统 D:生产经营管理结构

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零担货物运输组织方式主要有零担货运班车和()。A:不定期零担货运车 B:定点零担货运车 C:定期零担货运车 D:不定点零担货运车

零担货物运输组织方式主要有零担货运班车和()。A:不定期零担货运车 B:定点零担货运车 C:定期零担货运车 D:不定点零担货运车

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在城市公共交通客流变化规律中,()是制订客运计划的主要依据,也是编制各月出车计划的基础。A:月序性的客流动态变化规律 B:客流动态变化的周期性与增长性规律 C:

在城市公共交通客流变化规律中,()是制订客运计划的主要依据,也是编制各月出车计划的基础。A:月序性的客流动态变化规律 B:客流动态变化的周期性与增长性规律 C:

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在城乡道路客运一体化的组织模式中,()可以有效解决道路客运与城市公交的运营矛盾,减轻中心城区交通压力。A:公交化运营模式 B:城市公交与农村客运有效对接模式 C

在城乡道路客运一体化的组织模式中,()可以有效解决道路客运与城市公交的运营矛盾,减轻中心城区交通压力。A:公交化运营模式 B:城市公交与农村客运有效对接模式 C

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营运速度是反映车辆速度利用程度的指标。它既受技术速度的限制,又受()的影响。A:车辆运送速度 B:昼夜时间利用系数 C:出车时间利用系数 D:货物运输系数

营运速度是反映车辆速度利用程度的指标。它既受技术速度的限制,又受()的影响。A:车辆运送速度 B:昼夜时间利用系数 C:出车时间利用系数 D:货物运输系数

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按()不同,运输价格可分为计时运价和计程运价。A:运价的适用范围 B:运价的管理方式 C:运价的计费方式 D:运价的适用地区

按()不同,运输价格可分为计时运价和计程运价。A:运价的适用范围 B:运价的管理方式 C:运价的计费方式 D:运价的适用地区

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()的变化是导致运输价格变化的决定因素。A:运输市场的需求 B:运输市场的供给变化 C:运输价值 D:运输成本

()的变化是导致运输价格变化的决定因素。A:运输市场的需求 B:运输市场的供给变化 C:运输价值 D:运输成本

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