多选题：铁路隧道常用的支护形式为锚喷支护，主要采用锚杆和喷射混凝土、钢筋网片、钢支撑等材料，共同组成支护结构，承受围岩压力，实现

题目内容：

铁路隧道常用的支护形式为锚喷支护，主要采用锚杆和喷射混凝土、钢筋网片、钢支撑等材料，共同组成支护结构，承受围岩压力，实现（　　）。 A．施工期安全的目的
B．控制围岩过大变形的目的
C．施工期防尘的目的
D．控制模板过大变形的目的
E．施工期控制质量和防水的目的

参考答案：

答案解析：

铁路隧道围岩分级中，（　　）最适合工程建设。

铁路隧道围岩分级中，（　　）最适合工程建设。 A．Ⅰ级 B．Ⅱ级 C．Ⅲ级 D．Ⅳ级

分类：铁路工程题型：多选题

预应力混凝土悬臂梁、连续梁、刚构、斜拉桥等结构都可采用（　　）施工方法。A．膺架法 B．拖拉法 C．悬浇法 D．浮运法

分类：铁路工程题型：多选题

下列关于钻孔桩水下混凝土灌注施工正确的有（　　）。A．钻孔桩水下混凝土采用竖向导管法。在灌注前，将导管下端下放到距孔底沉渣0．3～O．5m为宜 B．混凝土的初存

分类：铁路工程题型：多选题

下列关于钻孔桩施工时的清孔做法，叙述正确的有（　　）。A．吸泥法适用于冲击、冲抓成孔的摩擦桩或不稳定地层，终孔后用吸泥机清孔 B．抽渣法适用于冲击、冲抓成孔的摩

分类：铁路工程题型：多选题

挖孔桩基础挖孔时，孔内应经常检查有害气体浓度，当二氧化碳浓度超过0．3%、其他有害气体超过允许浓度或（　　）时，均应设置通风设备。A．孔深超过5m B．孔深超过

分类：铁路工程题型：多选题