多选题:关于地铁车站结构后浇缝施丁要求的说法,正确的是( ) 题目分类:市政公用工程管理与实务 题目类型:多选题 查看权限:VIP 题目内容: 关于地铁车站结构后浇缝施丁要求的说法,正确的是( ) A.后浇缝位置应设于受力和变形较大处 B.后浇混凝土养护期不应少于28d C.后浇混凝土施T-应在其两侧混凝土龄期达到28d后进行 D.应采用补偿收缩混凝土 E.两侧混凝土应凿毛、清理干净、保持湿润、并刷水泥浆后粘贴遇水膨胀胶条 参考答案: 答案解析:
隧道掘进中超前支护常用方法及特殊情况下采用的方法有( )。 隧道掘进中超前支护常用方法及特殊情况下采用的方法有( )。A.注浆加固法 B.管棚法 C.超前小导管支护 D.插板 E.冻结法 分类:市政公用工程管理与实务 题型:多选题 查看答案
CRD工法是在CD工法基础上增设( )而形成的。 CRD工法是在CD工法基础上增设( )而形成的。A.临时仰拱 B.超前小导管 C.管棚 D.钢拱架 分类:市政公用工程管理与实务 题型:多选题 查看答案
全断面法对地质条件要求严格,围岩必须有足够的( )。 全断面法对地质条件要求严格,围岩必须有足够的( )。A.强度 B.自稳能力 C.抵抗变形能力 D.不透水性 分类:市政公用工程管理与实务 题型:多选题 查看答案
地铁基坑内支撑围护结构的挡土应力传递路径是( )。 地铁基坑内支撑围护结构的挡土应力传递路径是( )。A.围檩→支撑→围护墙 B.围护墙→支撑→围檩 C.围护墙→围檩→支撑 D.支撑→围护墙→围檩 分类:市政公用工程管理与实务 题型:多选题 查看答案