题目内容：
【背景材料】某公路工程项目有座斜拉桥，主桥结构为跨径140m+110m的梭形独塔斜拉桥，见下图。索塔下承台体积4950m3，承台高度4．5m．采用C30混凝土。主梁在索塔中心线两侧32m范围内为预应力混凝土箱梁，其余区段为钢箱梁。钢箱梁采用全焊钢箱梁结构，宽度32．3m，梁中心高度3m。 
塔柱高90m，索塔由三个曲线形塔柱交织成梭形，桥面以上塔柱采用钢箱结构，桥面以下通过钢混结合塔脚和承台连接，索塔分节段在工厂内加工完成后，在索塔位置就位后，逐段焊接而成，节段长度8．84～13．7m。主材采用Q345qe钢板，共6000t。混凝土梁与钢箱梁结合处的混合梁接头设计采用部分连接承压板方案。
事件1：主塔桩基施工完成后，准备施工承台，承台结构属大体积混凝土结构，大体积混凝土如果内外温差超过25℃，采取防止产生裂缝的降温措施。
事件2：索塔中心两侧系预应力混凝土箱梁，梁下净高9．7m，采用满布式支架现浇施工，满布式支架搭设完成后，铺设方木和底模，同时，上方塔柱节段也正在焊接安装。
事件3：钢箱梁节段在胎架上试拼装合格后，准备在工地焊接连接成桥。
【问题】
1．为降低大体积混凝土水化热．请简述在混凝土原材料选用和配合比设计方面的控制措施。
2．事件2中，是否存在安全隐患?如果有，存在哪些?
3．简述事件3钢箱梁焊接连接时的规定。
参考答案：
答案解析：