《环球时报》11月14日刊登该报记者的报道说，在中国空军某研究机构提供的资料里，有援引香港《文汇报》的消息说，沈阳飞机制造公司将从2003年初起，凭苏霍伊的许可证生产苏_30战机。另据来自苏霍伊的消息说，他们已向中国的沈飞公司提出方案，准备许可其组装生产苏—30战机。 苏霍伊方面提供此消息的是该集团的副总经理阿列克谢?伊万诺维奇?柯内舍夫先生。在飞机设计界，说起柯内舍夫，那可是泰斗级的大师。他先后担任过苏—27、苏—30两种战机的总设计师。他在接受本报记者采访时说，沈阳飞机制造公司早就获得了苏霍伊的苏—27生产许可证，组装生产苏—27飞机已经五六个年头了。一开始，沈飞只是拿俄罗斯的大部件来组装，现在已经可以生产大部分零件并组装了。从技术上讲，把苏—27的生产线改造成苏—30的生产线非常容易，并不存在什么障碍。 据柯内舍夫介绍，沈飞生产的苏—27在中国叫歼—11。他看过沈飞的工作，也看过这些飞机，造得相当不错。而且从投入飞行后的情况看也很好。他说：“你们已经基本具备了制造第四代战机的能力。”他相信，如果沈飞造苏—30，质量也不会有问题。 具体说到苏—27和苏—30，外界大多认为他们分别对应着美国的F—15C和F—15E。柯内舍夫基本同意这种说法，但他强调，苏—27，苏—30和两种美国飞机相比，优势是很明显的，航程比它们远、机动性比它们强、外挂武器比它们多，美国飞机只是在重量上轻一些。在他看来，苏—27和苏—30绝对可以算是俄罗斯第四代战机中的佼佼者。 中国航空工业第一集团的一位专家向记者解释说，俄罗斯和美国对战机的分代不一样，大致来看，俄罗斯的第四代、第五代对应着美国的第三代、第四代。目前，各国的高级战斗机基本上都属于这种美国的第三代、俄罗斯的第四代战机，像美国的F—16、F—15、F—18，法国的幻影2000、欧洲的“狂风”战斗机。 关于沈飞下列哪句表述不正确：
A．早已获得苏—27的生产许可证 B．已组装苏—27飞机五六年了 C．生产苏—30可能还需一段时间 D．从2003年初起，可组装生产苏—30